Revue de projet « Quartiers Libres »

Compte rendu (subjectif)  Revue de Projet  « Quartiers Libres »
du 09 juillet 2019

Une revue de projet très cadrée, prévue pour ne pas laisser de place au débat ni aux questions qui ne relèvent pas des sujets imposés pour ce temps d’information sur l’avancement du projet de réaménagement urbain « Quartiers Libres St Charles/Belle de mai ».

  1. La future transformation de la gare St Charles et sa place métropolitaine. Les répercussions à l’échelle du quartier, de la ville, de la métropole et au niveau national. Projection d’une vidéo explicative. A ce stade, on nous précise que ces annonces sont en fait des intentions. Présentation de la nouvelle gare souterraine avec de nouvelles voies ferroviaires pour gagner en fiabilité sur les trains du quotidien pour passer de 16 TER à 23 TER. A cette nouvelle gare s’ajoutent un grand parvis, des accès de part et d’autre des voies (Guibal et Flammarion), des ajouts de dépose-minutes des deux côtés et des parkings supplémentaires. Dans le cadre de ce réaménagement, le tunnel National serait réduit d’un tiers. La desserte de la gare pour les marseillais par les bus, métros et trams va être repensée, renforcée et améliorée.

  1. Les écoles et plus particulièrement l’école Marceau. Trois nouveaux établissements scolaires sont prévus sur le secteur de la Belle de mai, mais c’est tout l’arrondissement qui est en pénurie d’école sous la pression immobilière (6000 logements neufs ou en cours). Ces écoles, Marceau 22 classes, Jolie Manon 17 classes et l’école de la Friche 9 classes, sont prévues pour une ouverture en 2022 et 2023. En attendant les rentrées 2019, 2020 et 2021 promettent d’être explosives. De plus nous savons qu’à terme les écoles en préfabriqués de Busserade (15 classes) et Bugeaud (21 classes) devront disparaitre dans le projet urbain qui prévoit encore des logements supplémentaires au niveau du site des casernes. Précisons enfin qu’au cours des dernières années, la surpopulation scolaire avait déjà généré la suppression de nombreuses salles (informatique, bibliothèques…) au profit de salles de classes, que certaines cantines fonctionnent en 4 services de 20 minutes faute de place et que les CP et CE1 dédoublés cohabitent dans les mêmes salles de classe. (voir article plus complet ici).
  1. Les espaces publics priorisés en atelier de travail par les habitants participants pour une requalification à court et moyen terme :
  • Piétonisation de la rue Levat. L’exigence des habitants est une piétonisation totale de cette ruelle (sauf riverains) et cela immédiatement. QL propose de travailler également la végétalisation.
  • Parvis des écoles National/Pommier pour faciliter les circulations piétonnes des enfants et des parents, sachant qu’une rénovation de l’école National est prévue également (quand? ça urge!).
  • Piétonisation du boulevard Boyer entre la rue Belle de mai et la rue d’Orange, afin de sécuriser les déplacements des piétons, la sortie de l’école et du public de la MPT/Centre Social, permettre un développement économique dans l’espace public et créer un lien de circulation entre les place Caffo et Cadenat.
  • Croisement Schiaffini/Hugues/Belle de mai/Cristofol/voie ferrée. Aménagement adapté aux circulations douces et aux zones de rencontres.
  • Les deux tunnels, sachant que de toutes façons l’un des deux sera forcément dans la première tranche de réaménagement et l’autre dans la deuxième. Le choix de la priorité se fera en fonction des pourparlers/possibilités avec la SNCF.   Voir ici l’article du compte rendu de l’atelier

L’équipe élus/Quartiers Libres propose ensuite aux participants de s’exprimer sur les trois thématiques ci-dessus par l’intermédiaire de panneaux à remplir et de gommettes.

Après cela un temps pour des questions diverses de l’assemblée :

  • Regret et mécontentement que la question de l’habitat ne soit pas abordée alors qu’elle fait partie des urgences et qu’une OPAH est déjà planifié par la mairie sur le secteur depuis 2016 sans que nous soyons officiellement informés des détails de ce plan.
  • Constat de l’utilisation d’une méthode de concertation infantilisante et peu efficace puisque « on nous demande de nous exprimer à chaud sur des sujets qui ont déjà été travaillé par des experts depuis des mois ».
  • Regret et constat qu’aucun effort n’ait été fait pour intégrer tous les types de population à la concertation dans son ensemble. Cette remarque est récurrente. Les outils existent pourtant et sont utilisés dans d’autres villes (interventions dans l’espace public, panneaux pérennes en extérieur…). Réponse : La maison du projet (réclamée depuis 2015) ouvrira en septembre dans l’impasse Bugeaud. Espérons que cela ne soit pas une « coquille vide » en plus d’être déjà située dans une impasse.
  • Demande de mise en place de points d’eau et de plusieurs sanisettes pour la population.
  • Constat d’aucune proposition d’amélioration à court ou à long terme de l’offre de transport nocturne, véritable point noir dans les questions de mobilité et de réduction du nombre de véhicules individuels.

Informations glanées au cours de discussions :

  • Tram-train : Parmi les fortes attentes exprimées lors des ateliers sur la mobilité, les habitants demandent la mise en place d’un « tram-train » sur la voie ferrée existante qui traverse le quartier et plus de liaisons inter-quartiers. L’utilisation de la voie ferrée constitue un moyen moins polluant que les bus permettant de désenclaver le quartier tant en direction de la gare que des quartiers nord, facilitant ainsi les déplacements vers l’emploi. Il semble qu’en effet le dédoublement des voies soit prévu à cet effet sauf qu’aucune halte ferroviaire n’est actuellement prévue sur le 13003. Les habitants du 13003 sont ils destinés à rester confinés dans leur périmètre tels des vaches dans leur champs regardant passer les trains ?
  • Stations de vélos : Le fameux « Plan Vélos » de Martine Vassal ne comprendrait aucune station supplémentaire de vélo en libre service dans le 13003. Il existe actuellement 3 stations : Friche Belle de mai, place Cadenat et place de Strasbourg. Les habitants souhaitent que soient également desservis les lieux de vie comme le cinéma Gyptis, le théatre Toursky, le Chapiteau, métro National…etc

Clôture de la soirée avec un mot de L.A. CARADEC qui tente de répondre (ou non) aux interrogations exprimées par la salle.

Une participante.
A. P.

 

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Quartiers Libres : Revue de projet

Madame, Monsieur,

Le travail autour du projet urbain Quartiers Libres Saint-Charles Belle de Mai  se poursuit. L’exposition déployée à la Maison pour tous de la Belle de Mai s’achève tout juste, à l’issue de deux mois d’échanges privilégiés autours des thématiques des équipements et espaces publics, du développement durable ou encore de la mobilité.

Dans la continuité de ce travail en commun avec la population, nous avons le plaisir de vous convier à une nouvelle Revue de Projet qui se déroulera le

mardi 9 juillet 2019  à 18h au Cabaret Aléatoire
(Friche de la Belle de Mai).

Les points à l’ordre du jour sont :

–          Présentation du projet de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA) avec zoom sur la gare Saint Charles de Demain

–          Présentation des projets scolaires Marceau et Friche ainsi que les réflexions sur les groupes scolaires du secteur

–          Schéma directeur des espaces publics : les propositions de choix effectués en atelier de travail

–          Questions et points divers

Complémentaire aux Ateliers de travail participatifs plus ciblés sur des thèmes précis, la Revue de Projet est un temps de débat transversal entre la population, les différents acteurs du territoire, la Ville de Marseille et la Métropole Aix-Marseille Provence, afin de contribuer activement à la réussite du projet urbain.

Nous comptons sur votre présence. Faisons avancer ensemble  le projet urbain Quartiers Libres.

Cordialement,

    L’équipe du projet urbain Quartiers libres Saint Charles Belle de Mai

Quartiers Libres : L’avenir du couvent Levat

La Mairie et le groupement d’urbanistes « Quartiers Libres » prévoient plusieurs réunions de concertation avec les habitants au cours de l’année 2019 en vue de définir la place qu’occuperont le Couvent et son jardin dans le quartier de la Belle de Mai et plus largement dans Marseille et la Métropole.

La première de ces rencontres a eu lieu le jeudi 2 mai 2019.
Nous vous en proposons ici un compte rendu

Un atelier de travail s’est tenu le 28 mai 2019 portant sur les usages possibles.
Toutefois plusieurs collectifs d’habitants, dans un courrier adressé à Mme Caradec que vous trouverez à la fin de cet article, proposait de travailler prioritairement sur la gouvernance et la place des habitants au sein ce projet.

L’équipe QL vous propose de retrouver les éléments présentés lors de cet atelier et le compte rendu des échanges quelques jours avant la réunion du 27 juin sur le site internet www.quartierslibres.marseille.fr.

Le prochain atelier aura lieu le :
jeudi 27 juin de 18h à 20h, au Jardin Levat
(52 rue Levat, 13003 Marseille)

L’objectif du second atelier du 27 juin est pour « Quartiers Libres » :
« de faire le bilan des usages du jardin et du couvent depuis son achat en 2017 par la Ville de Marseille. En effet, le jardin a été fréquenté par plusieurs dizaines de milliers de personnes, lors d’événements culturels ou pendant les ouvertures au public. Plusieurs associations utilisent le jardin pour leurs activités, notamment le jardinage dans le potager collectif. Nous ferons le bilan de toutes ces activités, et débattrons des leçons à tirer de cette période pour la définition du projet pour le couvent à long terme. »

Si vous connaissez des personnes qui pratiquent le jardin dès aujourd’hui et qui ont des idées à proposer, des avis à partager, n’hésitez pas à leur faire suivre l’information.

Prochains rendez vous prévus par « Quartiers Libres » :

  • 9 juillet 2019 : modes de gestion et élaborations de scénarios
  • septembre 2019 : retour aux élus qui auraient accepté le principe de cette démarche et qui se positionneront sur un des scénarios proposés (avec peut-être des modifications, nous dit on).
  • Octobre 2019 : feuille de route

 

 

Marseille le 9 mai 2019

à l’attention de Madame Laure-Agnès CARADEC, Adjointe au Maire de la Ville de Marseille Urbanisme/Projet métropolitain/Patrimoine municipal et foncier/Droit des Sols.

Objet : Concertation sur l’avenir du jardin & couvent LEVAT

Madame Laure Agnès CARADEC,

Lors de la séance inaugurale du 2 mai 2019, le groupement Quartiers Libres nous a présenté le déroulement sur le fond et sur la forme de la concertation Levat sur lequel nous souhaitons apporter des modifications substantielles.

Nous précisons préalablement que le calendrier et les modalités que vous souhaitez mettre en place pour le temps de cette concertation, obéissent à des urgences qui ne correspondent pas à celles des habitants, des usagers.

De ce point de vue, la question primordiale est celle de notre place, par là nous entendons la place des habitants, des usagers, dans une forme de « gouvernance partagée » dont les principes sont à co-construire en conférant aux habitants et aux usagers, un droit à la maîtrise d’usage vs maîtrise d’ouvrage.

Les 3 + 1 ateliers programmés auraient donc comme objectif de co-construire une forme réellement innovante de vrai partage de la gouvernance, notamment en prenant appui sur des expériences en France ou ailleurs, et à choisir ensemble une forme juridico-administrative permettant d’expérimenter des usages en ouvrant cette possibilité à d’autres habitants, usagers.

En effet la volonté d’inclusion portée par le projet urbain dans ses intentions, deviendra effective si elle laisse le temps et si elle autorise des formes d’expression différente et selon des temporalités adaptées aux réalités des habitants, des usagers.

Dans cette perspective, nous demandons que des moyens financiers et humains soient alloués à ce temps de travail et que soient également définis des budgets permettant la mise en œuvre de nos choix en incluant le fonctionnement.

Nous attendons de votre part, un engagement démontrant une vraie prise en compte des propositions retenues et une réelle confiance vis-à-vis des citoyens.

Salutations citoyennes

Collectif j’y vis g mon avis
Collectif citoyens du 3
Collectif brouettes & compagnie

Compte rendu « Mobilité »

Compte rendu de la réunion de restitution des ateliers « mobilité ». 04/06/2019

Le 4 juin 2019, l’équipe du projet de réaménagement urbain « Quartiers Libres » organisait une réunion de restitution des ateliers de concertation sur la mobilité qui s’étaient tenus au premier semestre 2018. Il s’agissait de quatre ateliers thématiques (général, transports en commun, voitures, modes doux et espaces publics) ayant réuni en tout une cinquantaine de personnes qui y avaient exprimé des attentes, des besoins et des craintes.

Cette réunion de restitution, comme le précise Etienne Ballan, sociologue du groupement « QL » constitue en fait une étude qui donne des orientations à la Métropole et les propositions présentées n’ont donc rien de sûr ni de définitif.

Pour commencer un rappel est fait sur les attentes exprimées par les participants lors des précédents ateliers et par le public au travers des expos.
Vous trouverez ici les comptes rendus des quatre ateliers : http://quartierslibres.marseille.fr/saint-charles-belle-de-mai/la-mobilite

Quelques attentes fortes ci-dessous :

  • Créer des liaisons inter-quartiers et pas seulement vers le centre-ville
  • Amélioration des dessertes de bus : fréquences, horaires, tarifs, conditions d’attente…
  • Réduction des vitesses dans le quartier
  • Mise en place d’une infrastructure lourde type métro ou tram ou tram-train sur les rails existants.
  • Lignes de bus dédiées à la Belle de mai qui démarreraient de Burel.
  • Création de parkings pour les habitants dans des zones non habitées (Plombières par exemple).
  • Faciliter les déplacements vélos et piétons
  • Faciliter le trajet vers la gare SNCF
  • Faciliter les déplacements nocturnes pour les emplois en horaires décalés et les loisirs.

Réponses/Propositions de QL :

Transports collectifs

  • Les lignes 31 et 32 deviennent des « lignes structurantes » donc renforcées en horaires et améliorées en confort.
  • (d’ici à 4/6 ans) Une deuxième « ligne structurante » est créé sur Cadenat/Jobin/Guibal/Gare visant essentiellement à la desserte des pôles d’activités économiques que sont la Friche, le Pôle Média, les Archives…etc (qui ne constitue pas la centralité habitée du quartier).
  • Un réseau complémentaire plus léger est créé :le 49 renforcé, un 52 qui irait vers la Plaine par exemple et le 88 vers le 13004…
  • A plus long terme, un tram est envisagé sur National jusqu’à Arenc

Réaction des participants :

Une participante signale que les trajets favorisés sont ceux qui vont vers le centre alors qu’à Marseille, contrairement aux autres villes, le bassin d’emploi ne se situe pas au centre mais plutôt dans des arrondissements comme les 13008 ou 13012, ce qui va obliger les travailleurs à se rentre au centre pour se rediriger vers ces secteurs.

La question est posée sur l’amélioration des transports collectifs en nocturne et cette thématique n’a pas été approfondie alors qu’elle constitue une des priorités des habitants.

Avancée de la réflexion sur le Tram-train ? Réponse : Ce n’est pas faisable actuellement car cela nécessite des infrastructures trop lourdes, onéreuses (gares et dédoublement des voies). Eventuellement dans un futur lointain…

Concernant les travaux sur la gare St Charles elle-même et les déviations de lignes pendant ces travaux, on nous annonce une concertation du public qui sera mise en place par la SNCF prochainement.

Accès à la gare St Charles pour les habitants du cœur du quartier (Caffo/Cadenat) : les habitants doivent faire ce trajet à pied avec les valises et ils estiment que cette question doit être une priorité sur les créations de réseaux de bus annexes ou de navettes.

Voitures/circulation

  • Les axes principaux consacrés à la circulation des véhicules individuels contourneront au maximum le cœur du quartier. Il s’agit de dissuader de prendre la rue Belle de mai au profit des rues Loubon/Crimée/National/Jobin/Guibal/Plombières.
  • Le carrefour Séry sera apaisé et la réservation faite au PLUI pour l’îlot commercial du haut de la rue Loubon ne sera pas utilisé. Cet îlot sera donc conservé en l’état.
  • Les bus circuleront en double sens dans le boulevard de la révolution et ne termineront donc pas sur le carrefour Sery/Orange/Loubon/Léon Perrin.
  • Le traitement de la circulation dans les tunnels est prévu à court terme. (voir compte rendu concertation places de poches)

Modes doux/Espaces publics

  • Apaiser par des zones à 20 et à 30 favorables aux piétons et aux vélos (pas dans l’immédiat toutefois). Cela se fera par étapes à partir de 2020, rue par rue.
  • Pour les vélos, au vu de la largeur de certaines rues, des pistes cyclables ne pourront être aménagées que sur certains axes comme Jobin par exemple. Les rues plus étroites accueilleront des circulations vélos en sens inverses des voitures (rue belle de mai par exemple). Des circulations inter-quartiers seront créées pour les vélos comme pour les voitures.
  • Une dizaine de stations « Vélib » seront créés et prochainement annoncées lors du dévoilement d’un « Plan Vélo » par la Métropole.
  • La piétonisation de certains morceaux de rues est prévue à court terme (Boyer, Levat…). (voir compte rendu concertation places de poches)

Réaction des participants :

Un cycliste s’inquiète que rien ne soit prévu pour faciliter la traversée du tunnel Jobin en vélo.
Une participante s’inquiète de l’utilisation par les scooters du contresens cyclable.

Stationnement/Parkings

  • Des parkings seront automatiquement prévus pour les habitants des nouveaux logements qui seront construits sur le secteur des casernes.
  • Introduction de zones de stationnement payantes.
  • Création (si le PDU le permet) de micro-parkings publics.
  • Suppression/dissuasion du stationnement illicite.

Réaction des participants :

Des habitants s’inquiètent de l’introduction de la zone payante car les possesseurs de voiture dans le quartier sont plutôt des travailleurs à faible pouvoir d’achat qui ne pourront pas louer ou acheter de garage/place. Cela pose la question de la « gentrification » et renforce les inégalités socio-économiques.

Une étude datant de 2014 sur les voitures-ventouse stationnant dans le quartier devait être réactualisée. Où cela en est-il ? Réponse : une nouvelle étude a déterminé que finalement elles n’étaient pas si nombreuses et que le stationnement est plutôt saturé la nuit ; ce qui démontre qu’il n’y a déjà pas assez de places de stationnement pour les résidents.

« QL » souligne que si l’offre de transport en commun est assez performante pour les gens qui viennent travailler (Friche/Pôle Média..) cela pourra désengorger le stationnement.
Une participante souligne que si le transport nocturne ne s’améliore pas lui aussi, les habitants resteront obligés de posséder un véhicule individuel.

L’équipe de QL insiste sur la nécessité de l’introduction de la zone payante, même avant l’amélioration du transport en commun car il faudra éliminer des stationnements voitures pour pouvoir faire les aménagements urbains permettant la mise en place des lignes de bus structurantes. Ils nous conseillent de nous battre plutôt pour obtenir la gratuité d’un « macaron résident ».

Pour terminer la réunion, un participant remet en question la façon dont est menée la concertation en ne cherchant pas à insérer les différentes communautés du quartier. Il souligne que la moitié des réunions ayant lieu en mai et juin 2019 sont organisées pendant le mois du Ramadan à des horaires incompatibles avec les pratiques d’un grand nombre d’habitants du quartier. La communication autour du projet et de la concertation n’est pas non plus satisfaisante pour intégrer le plus grand nombre d’habitants, comme cela a déjà été dit à plusieurs reprise au cours des différents temps de concertation organisés depuis 2016.

Pour conclure et de façon subjective, les « points chauds » resteraient le stationnement payant, la circulation nocturne et le trajet des habitants qui se rendent à la gare SNCF. De même la réduction des vitesses qui nous parait urgente ne semble pas pour demain.

 

 

 

 

Quartiers Libres : Les casernes

Compte rendu réunion : « espaces publics sur le site des casernes » dans le cadre de la concertation du projet de réaménagement urbain
« Quartiers Libres : St Charles/Belle de mai ». 23/05/2019.

17h à 18h : balade in situ avec présentation des différents espaces. Les questions posées l’ont aussi été lors de la réunion formelle qui suivait la balade.

18h : Une vingtaine de personnes présentes. L’équipe du projet nous fournit un plan imprimé en A3 pour chaque participant et projette un diaporama pour illustrer l’information. Il s’agit du secteur des casernes de 7 ha qui accueillera des équipements publics et des logements. Cette réunion porte plus précisément sur les espaces publics ouverts et les itinéraires qui permettront aussi de relier le quartier de la Belle de mai à la gare St Charles. Plus d’info ici : http://quartierslibres.marseille.fr/les-casernes/le-quartier-des-casernes

Question du public : assistons-nous à une réunion d’information ou de concertation ?

Réponse de QL : certains moments de la concertation sont plus informatifs que d’autres mais nous vous écoutons et prenons en compte vos remarques et suggestions dans toutes les réunions.

Les habitants présents et plus particulièrement ceux qui participent à la « concertation » depuis peu, regrettent toutefois de ne pouvoir s’en assurer car les comptes rendus des réunions précédentes ne sont pas visibles sur le site internet qui n’est pas régulièrement alimenté.

L’équipe du projet précise  que nous sommes dans la phase d’avant-projet puis il y aura la phase d’avant-projet détaillé et enfin le projet lui-même. Le sociologue du projet nous rappelle que cette concertation est une phase volontaire (que nous devons nous estimer heureux ?) et que la discussion reste ouverte.

L’aménagement des espaces publics du site des casernes a été déterminé par les difficultés de la topographie car il est en forte pente et composé de différentes terrasses. Les espaces publics seront aménagés avant les éléments construits (logements et équipements) et c’est l’ouverture de l’école Marceau qui en détermine la temporalité car il faut que les espaces publics soient prêts quand l’école ouvrira soit en septembre 2022 si tout va bien ou en 2023.

La « forêt » de 1ha5, située entre la caserne du Muy et la gare St Charles sera composée de différentes essences méditerranéennes avec des arbres hauts. Les plantations commenceront en 2023 car elles se situent sur le terrain de l’actuelle école Bugeaud (en préfabriqués) qui ne pourra être supprimée qu’à l’ouverture de l’école Marceau. Les hauts arbres n’atteindront leur hauteur définitive qu’une dizaine d’années après. Il y aura aussi des plantations basses et moyennes et les allées seront soit pavées, soit bétonnées. Un des pavillons Bugeaud pourra être dévolu aux jardiniers des services « espaces verts » de la ville qui gèreront cette végétation. Une gestion hybride avec une association pourra également être testée. Les allées seront gérées par la Métropole. Dans un autre de ces pavillons s’ouvrira à la rentrée 2019, la tant attendue « Maison du Projet ».

Pour la circulation,  la plupart des espaces sont piétons, végétalisés et ouverts. Un parcours pour les personnes à mobilité réduite (pente à 4%) a été élaboré malgré les forts dénivelés du site.

Une rue sera créée pour la desserte à l’arrière de l’école ainsi que des parkings souterrains principalement pour les nouveaux logements (environ 450).

Entre la caserne du Muy et la rue de la Belle de mai se tiendront l’école Marceau, un Gymnase et des logements. L’actuel Centre d’Animation et de Loisirs de la mairie de secteur sera remplacé par des logements mais ses activités pourront être reportées sur le gymnase et dans le « Hangar » situé en bordure de la rue de la belle de mai et voué à une occupation « flexible ». La jointure entre le site des casernes et la rue de la Belle de mai sera apaisée (circulation automobile à 20km/h) et proposera un « city stade » et une place publique.

L’équipe du projet « Quartiers Libres » annonce travailler en lien étroit avec tous les services de la Métropole qui géreront ces espaces : déchets, éclairages, espaces verts….

Concernant la caserne du Muy qui à l’heure actuelle, n’est pas encore acquise par la mairie, elle comprendra la future médiathèque qui sera dans la première tranche de travaux. Elle mêlera équipements publics et privés, sachant qu’il faudra obligatoirement du privé pour financer la réhabilitation du bâtiment.

Débat :

Fortes inquiétudes concernant les écoles :

Question du public : Sachant que le nombre de classes et d’établissements scolaires est déjà actuellement très insuffisant sur le 3ème arrondissement, comment compter vous gérer la disparition  des deux groupes scolaires en préfabriqués actuellement implantés sur le site des casernes (Bugeaud 21 classes et Busserade 14 classes).

Réponse de QL : L’école Bugeaud ne sera pas supprimée avant que l’école Marceau ne soit en fonction. Deux autres écoles sont prévues pour 2023 (si tout va bien) : l’école Jolie Manon (17 classes) et l’école de la Friche (10 classes). On supprimera Busserade quand l’école Jolie Manon sera ouverte.

Les habitants ne sont pas convaincus par cette démonstration car l’étude prospective démographique rend obligatoire la création de 3 classes supplémentaires par école jusqu’en 2023 (13003 : Ecoles publiques : 11 maternelles, 12 élémentaires + 2 élémentaires privées.).
De plus l’arrondissement a vu son nombre d’élèves augmenter ces dernières années et les bibliothèques d’écoles, salles d’informatique, salles polyvalentes ont été petit à petit transformées en salles de classe.
Et cela reste insuffisant puisque la majorité des écoles du secteur n’ont pas pu dédoubler physiquement les CP et CE1 et travaillent à deux enseignants dans la même salle de classe.
D’autre part l’arrondissement étant classé prioritaire par le ministère de la Cohésion Sociale, des classes de TPS (toutes petites sections à 2 ans) doivent être crées.

De plus, nombre d’écoles du quartier doivent être rénovées de toute urgence et/ou agrandies (par exemple 4 services de cantines de 20 minutes car le réfectoire est trop petit). A cette question l’équipe du projet indique que des réhabilitations vont être enclenchées entre aujourd’hui et 2023.

Enfin de nouveaux logements vont être construits sur le site des casernes et certains, ailleurs sur le 3ème, sont en construction et pas encore occupés. La mairie de secteur faisait état en 2016 de 6000 logements supplémentaires sur le 13003, sans compter « Quartiers Libres » ! De nouveaux élèves qu’il faudra scolariser…

Pour terminer sur le sujet scolaire, la problématique des collèges est également soulevée car ils vont très vite subir la pression démographique de l’élémentaire. L’équipe du projet Quartiers Libres n’a pas travaillé sur ce sujet car cela est du ressort du département, mais elle a conscience de ce problème imminent.

Logements :

Question du public : Quel est le type de logements qui vont être construit, accession à la propriété ou à la location ? Quel sera le pourcentage de logements sociaux ?

Réponse de QL : Rien n’est déterminé pour le moment. Tout dépendra des aménageurs et de leur volonté.

Les habitants soulèvent la question, remise en cause actuellement au PLUI, de l’obligation de réserver 30% de logements sociaux sur des projets dépassant 100 logements.
Ils craignent que, comme souvent à Marseille, ne soient construits plusieurs îlots de moins de 100 logements afin d’éviter cette obligation. Quelles négociations seront possibles avec ces aménageurs privés ?
Les participants rappellent qu’une étude sur l’habitat indigne réalisée par la mairie en 2016, prévoit avec une OPAH, la mise à la rue d’environ 1000 familles (sur 14000 habitants) à la Belle de mai, dans le cadre de l’éradication de l’habitat indigne. Une seconde étude doit être réalisée prochainement et l’équipe du projet « Quartiers Libres » nous annonce qu’une réunion spécifique sur ce sujet aura lieu à l’automne 2019.
Une participante remarque que l’on pourrait également réhabiliter l’habitat ancien pour y prévoir des logements sociaux. Elle pose la question de comment garder l’âme du quartier avec ces nouveaux aménagements.

Ces questions renvoient à la crainte d’une « gentrification » déjà exprimée lors de précédentes réunions, ainsi qu’à la façon dont est menée la « concertation » en direction de tous les publics.
Questions récurrentes des moyens insuffisants pour une concertation réelle et élargie : Pourquoi ne pas distribuer des flyers dans les boites aux lettres ou faire appel à une association spécialisée dans la concertation de terrain? Comment peuvent participer les personnes éloignées du numérique, en travail décalé ou en charge d’enfants à garder dans les horaires de ces réunions (18h) ? Comment peuvent s’insérer de nouveaux participants si aucun compte-rendu des précédentes réunions ne sont accessibles sur le site internet ?
Cette carence en communication explique aussi sans doute la faible fréquentation enregistrée par l’équipe du projet pour l’exposition à la Maison pour Tous, pour le mois d’avril.

 Parkings

L’arrivée de nouveaux arrivants signifie aussi des véhicules supplémentaires. Comment ces nouveaux flux vont-ils  impacter la tranquillité actuelle de certaines rues ? Combien de places de parking seront attribuées par foyer pour les nouveaux logements? L’achat du parking sera-t-il lié à celui du logement ? (exemple d’une résidence du boulevard Bouès où  les voitures sont garées dans la rue et les parkings souterrains sont vides actuellement boulevard Bouès car les acheteurs n’avaient pas les moyens de les acquérir en sus du logement).

Réponse QL : Rien n’est figé pour le moment, les réflexions sont en cours et l’équipe est en recherche active de foncier pour aménager des micro-parkings publics. Les parkings souterrains pourraient aussi être multi-usagers (habitants, visiteurs…). Le PLUI présente des contraintes pour la création de nouveaux parkings en ville. L’idée générale est plutôt d’aller vers « moins de voitures ».

L’équipe QL nous invite à participer à la réunion de restitution de l’étude sur les déplacements et les transports qui aura lieu le 04 juin 2019 à 18h au Centre social / Maison pour Tous Belle de Mai, 6 bd Boyer 13003. Y seront également abordées les questions de stationnements.

Pour conclure ; Parmi les demandes exprimées des habitants pendant l’exposition, celle de changer le nom de « Bugeaud » qui renvoie à l’image négative du maréchal Bugeaud et à la colonisation de l’Algérie.